越来越多的自动化设备投入生产，似乎在挤压纺织工人的生存空间，然而事实上“招工难、用工贵”的行业现状仍然没有改变！年初更有纺织老板发出“8000月薪人难招！”的感慨。而对此，纺织工人霸气回应：

@包包大人

苦逼的纺织工人！背井离乡，一年四季二班倒没有节假日！在物价飞涨的当下，拿个万儿八千的工资算个球！还有脸在这叽叽歪歪个毛！没实力舍不得出钱的奇葩还不如关门

@花开四季

本地的年轻人，一般都不愿意去干的啊，没保障没福利。宁愿找个三四千的长白班，下班一家人团聚，还有保险三险五险的。一线员工又苦又累没前途，天天白天黑夜的上班，赚再多没了亲情爱情都白搭。

@素: ღ

正常工作时间是8个小时，这行是12个小时且节假日无休（除了春节）！无福利，无保险！妻子，子女没时间陪伴！拿这点工资要丢掉多少东西？！

@阳光明媚

天天上十二个小时，倒班才休息六个小时，再说，上班也随时都提心掉胆的，脚底板都走起老茧了，这工资待遇不算什么。

挡车工真的辛苦，我以前也是织布的，上个夜班熬死人，现在虽然工资低点，不过不会吸入那些有害身体健康的灰尘，再也不会去做那种工作了

@彬凤锋家

这工资算高吗？10年前喷水开10台喷气开5台，现在开多少，翻了一倍不止，现在我们开的机器在10年前要两三个人开！现在一个人开，一个班不停止地忙，还扣钱厉害的很！涨工资那也会给你加机器的！当老板的都没有人是傻逼！

@知足常乐

现在的父母基本上都有能力让自己的孩子找份好点的工作，谁也不愿意再让孩子去走自己做挡车工的工作了。

@张梅

我挡车11年，自己最美好的光阴都奉献给了纺织厂。可最可笑的是，当时承认帮我们交的社保至今仍然挂帐！

申大欣，湖南省常德市石门县蒙泉镇黄金桥村人，今年47岁。在位于东莞塘厦莆心湖附近的正林木材厂工作了11年后，公司搬离了东莞。

申大欣提到，以前的木材厂工作需要大量人力从事搬运工作，后来慢慢吊机和叉车成为主力，对人力的需求也就没有那么大了。年龄大了，又没有其他技能，去找保安的工作，一个月也就是2000、3000元，根本没有办法生存下去。

在他看来，开网约车是一个不错的选择。每天早上10点钟开始跑车的他，常常要跑到凌晨，平均下来每天大概需要跑10小时以上。在跑得比较勤的情况下，每个月的流水在1.2万元到1.5万元左右，而到手的钱大概有1万元左右。他所驾驶的日产轩逸首付2万元，每个月需要还款3000元，需要36个月才能还清贷款。

申大欣的爱人目前仍在塘厦一家从事旅行包生产的企业工作，十年光阴下来，工资仍然是每个月3000元。唯一的女儿，在常德老家的一所普通高中读书，每个月要寄1500元给千里之外的女儿做生活费。

虽然2010年在老家已经盖了两层半的楼房，但申大欣目前并没有以后回家养老的打算，支持孩子读书，不让金钱成为孩子读书的压力，是目前他唯一的努力方向。

朱冬开目前所服务的公司是东莞神州行汽车公司，给员工提供两种合作方式：一是员工每个月交4000元钱的费用，在公司租赁汽车，公司组织办理网约车的运营牌照；二是员工交3万元到5万元的首付，然后每个月交4000元左右的费用使用公司网约车运营权，3年后汽车归员工所有。除了神州行汽车公司外，东莞源丰汽车等其余4家公司也都采用类似的方法与员工合作。

在已经有了一辆汽车的情况下，考虑到第一种方式的情况下自己不用买保险，朱冬开选择了第一种合作方式。

深圳市内交通便利，再加上出租车行业较为发达，网约车的盈利空间并不大，东莞相对落后的公共交通系统，反而给开网约车的师傅提供了新的机会。

由于目前是全职开网约车，为了多赚点钱，朱冬开以每月500元的价格在东莞租了房，每天早上6点钟起床后开始工作，每天大概会工作10到12个小时。每个月的流水大概有2万多元，加上奖励等，每个月到手大概有1万多元工资。再加上老婆的工资收入，朱冬开家庭月收入在2万元左右，足以应付日常的开销。

除了进入网约车行业外，快递行业也是工厂里出来的工人主要去向之一。

10月13日，滴滴出行发布的《新经济，新就业——2017年滴滴出行平台就业研究报告》中提到，在新就业人群中，来自去产能行业的职工数量为393.1万，涉及煤炭、钢铁以及水泥、化工、有色金属等其他产能过剩行业。与此同时，178.8万复员、转业军人以及209.3万女性也成为了开网约车的群体。

小编侃侃：虽然目前大力推行智能化车间，但对于纺织行业而言，很多中小型企业根本没有资金和实力引进高端的自动化设备，仍然需要依赖大量的劳动力。而随着内地制造业的崛起，以及网约车、快递行业的兴起，未来纺织企业招工势必将越来越难！