近年来，在人民币升值、劳动力成本上升、原材料价格上涨、国际环境动荡等不利因素的交替影响下，纺织工业已步入“微利“时代。如今，作为纺织企业成本账中的重要一块——运输费用也要涨了！ 　

　2016年9月21日，《超限运输车辆行驶公路管理规定》正式实施，一时间在纺织行业引起了强烈的反响，

　新标准在超限方面明显收紧，六轴货车车货总重由原来的55吨降为49吨。意味着，公路货车运输运费单价将会上调。有分析表示：原来总重（55T）-车皮（15T）=实际载重（40T）， 以现在运费200元/吨为例，运费为8000元/车，现在运费总金额不变，实际载重为： 总重（49T）-车皮（15T）=实际载重（34T），运费单价为8000元÷34T=235元。长途运输9月21日以后，运费成本将比现在高出每吨约35元。

 先来看看各地物流的运费涨价情况，已经是“涨声一片”：  

　　这两天，不少客商电话笔者，咨询盛泽地区的物流费用情况。为此，笔者走访了盛泽物流中心，采访到了以下几家物流公司的相关负责人，了解到了具体情况如下： 

　　从上表中可见，由于成本以及运输方式的转变，部分远途的物流路线已经出现涨价，如盛泽到福建石狮、广州中大、东北三省等地，具体涨价幅度在10%-20%左右。同时也有部分物流公司并没有涨价。但这些没有涨价的物流公司在接受采访时，也对小编表示，由于新政策刚刚实行，虽然现在还在僵持观望，但后期若国家治理力度不是“雷声大雨点小”的话，肯定会上调物流费用。

　　吴江龙辉物流：发货谨慎，后期等待政策明朗化，若执行力度加强运费将继续上涨。 　

　吴江凯阳物流：运输政策出台对其有较大影响，利润基本都给了驾驶员，由于近途站点多，后期涨价预计10%左右，但还是要看整体是否具备涨价环境。 　

　吴江连通物流：目前公司运费未有涨价，但听说部分同行近途涨了60元/吨，远途涨100元/吨左右。目前看情况执法部门是逢车必查，不敢超限。 　

　苏州瑞丰物流：原本100吨货物，需要2轴载货汽车运输。新规未实施前，需要跑5趟，而新规后需要跑6趟，增加了大量的成本费用。后期大型超限车将被淘汰。

　　吴江金昊物流：近日出台政策对自身影响较小，但目前还未知晓政策的执行力度，若是涨价也要看整体市场环境。 　　吴江永隆物流：目前虽未涨，但政策的实施对行业影响很大，物流成本及原本的物流运输方式都要有所改变。运力不足和限超两者结合将给物流运输行业很残酷的打击。

　　运费上涨，对纺织行业的影响如何？ 　

　一、对下游面料企业而言

近期纺织原料价格相对稳定，一些企业可能会通过延长采购周期来减少额外的运输成本，这是客户自提价。但总体来说，运费还是涨了，面料企业想要把增加的成本平摊到产品方面却是十分困难，既然坯布、面料提价难度大，那么面料企业的利润空间再度缩小。

　　二、对原料贸易商而言 由于处于金九银十的传统旺季，相对来说，近期市场采购好转，因新规定实行，据悉部分商家会帮客户承担物流运输这一块，给客户的价格为到货价。如今运输成本增加，贸易商势必会利用涨价来减少自身承担的费用。

　　总而言之，纺织企业生产“本大利小”，随着新规定的执行，尤其是进口商受到了极大的挑战，如进口纱线的内陆运输成本，码头装卸费用，人工处理费用都将增加最少30%左右，在操作时间上，最少将增加2天。这个突如其来的变化对于纺织行业各个环节以及物流运输方面来说，都大大增加了操作的难度。